Diagnóstico técnico é planejamento financeiro.
Intervir no lugar certo, na hora certa, custa muito menos do que reconstruir. Dados de qualidade evitam gastos onde não precisa — e antecipam onde vai precisar.
Engenharia orientada por dados
Decisão técnica segura começa no pavimento.
Levantamento técnico e monitoramento de pavimentos rodoviários e aeroportuários com FWD, IRI, ATR, LDIS e Mu-Meter — dados precisos para planejar manutenção, priorizar investimentos e garantir segurança.
- +1000
- serviços executados no Brasil
- 2018
- desde a fundação
- ICAO · FAA
- conformidade em pistas aeroportuárias
KM 01Sobre
Inteligência em pavimentos para decisões com confiança.
Fundada em 2018, a T-Road Engenharia ampliou sua atuação para se consolidar como referência em consultoria de infraestrutura de transportes.
Somos especializados em levantamento técnico e monitoramento de pavimentos de rodovias e aeroportos. Utilizamos equipamentos de ponta e metodologias consolidadas para entregar resultados precisos e confiáveis — que viram plano de manutenção, priorização de investimentos e segurança para quem usa a via.
Rodovias
Aeroportos
Vias urbanas
Menor preço não é critério técnico.
Um levantamento impreciso gera projetos errados. Confiança técnica se constrói com consistência, rastreabilidade e equipe que entende o que está medindo.
Pista de pouso não é rodovia.
Cada tipo de pavimento tem cargas, normas e riscos próprios. Nossa metodologia se adapta à operação — do tráfego pesado ao pouso de aeronaves.
KM 02Serviços
Do levantamento em campo à recomendação de intervenção.
Três frentes que trabalham juntas para dar uma visão completa da sua malha.
Diagnóstico
Levantamento técnico de pavimentos
Análise detalhada das condições estruturais e funcionais de pavimentos rodoviários e aeroportuários.
- Deflectometria com FWD e retroanálise
- Irregularidade longitudinal (IRI) e ATR
- Cadastro georreferenciado de defeitos
- Medição de atrito em pistas
Acompanhamento
Monitoramento contínuo
Acompanhamento periódico do desempenho do pavimento para prevenir a deterioração acelerada e cumprir indicadores contratuais.
- Campanhas periódicas comparáveis
- Evolução dos indicadores ao longo do tempo
- Alertas de trechos críticos
- Suporte a contratos de concessão
Estratégia
Consultoria especializada
Orientação técnica para projetos de infraestrutura de transportes com foco em durabilidade e eficiência.
- Interpretação de dados e laudos
- Priorização de trechos e intervenções
- Apoio à elaboração de projetos
- Planejamento de manutenção
Para quem trabalhamos
- Concessionárias de rodovias
- Órgãos públicos e DERs
- Aeroportos e administradoras
- Prefeituras
- Construtoras e projetistas
KM 03Equipamentos
Tecnologia de ponta, medição de verdade.
Frota e equipamentos próprios para ensaios não destrutivos, rápidos e precisos.
FWD — Falling Weight Deflectometer
O FWD aplica uma carga de impacto no pavimento simulando a passagem de um veículo pesado e mede as deflexões resultantes em diferentes pontos. É assim que enxergamos o que acontece dentro da estrutura, sem abrir um único buraco.
- Funcionamento
- Impacto controlado + sensores de deflexão a distâncias crescentes da placa de carga.
- Análise de dados
- Retroanálise para determinar o módulo de elasticidade das camadas e identificar pontos críticos.
- Benefício
- Avaliação não destrutiva, rápida e precisa da condição estrutural — otimizando as decisões de manutenção.
D0—×0,01 mm
D30—×0,01 mm
D120—×0,01 mm
Escolha uma condição e aplique o impacto para ver a bacia de deflexão.
Valores ilustrativos, apenas para demonstração do princípio de ensaio.
LDIS Scanner — Laser Crack Measurement System
Sistema a laser utilizado para o cadastro de defeitos de superfície das pistas e demais elementos, base para a elaboração de índices e projetos.
- Captura de imagens georreferenciadas de alta definição
- Detecção automática de trincas, buracos e outros defeitos
- Mapeamento preciso da localização de cada defeito
- Análise quantitativa da severidade
- Relatórios detalhados para planejamento de manutenção
Medições de perfil — IRI e ATR
Veículo equipado com transdutores e dispositivos de gravação e computação de perfil. O computador processa as saídas dos transdutores e produz o perfil digitalizado da superfície.
- IRI · Longitudinal
- Índice de Irregularidade Internacional: conforto ao rolamento e custo operacional do usuário.
- ATR · Transversal
- Afundamento em trilha de roda: deformação permanente e risco de aquaplanagem.
- Transdutores medem
- Aceleração vertical, deslocamento e distância percorrida.
Mu-Meter — medição de atrito
Equipamento especializado para medição contínua do coeficiente de atrito em pistas de pouso, taxiways e superfícies rodoviárias.
- Precisão
- Medições confiáveis e repetíveis do coeficiente de atrito da superfície.
- Segurança
- Essencial para operações seguras de pouso e decolagem.
- Conformidade
- Atende aos requisitos da ICAO e da FAA para avaliação de superfícies aeroportuárias.
Em campo
Frota e equipe próprias, na estrada.
KM 04Entregas
Indicadores que viram decisão.
Antes de aprovar um plano de intervenção, exija três respostas: como está a estrutura, como está a superfície e onde, exatamente, estão os problemas. Nossos dados respondem às três.
×0,01 mm
Deflexões e bacias
Capacidade estrutural ponto a ponto, medida com FWD.
MPa
Módulos das camadas
Retroanálise para entender cada camada da estrutura.
m/km
IRI
Irregularidade longitudinal e conforto ao rolamento.
mm
ATR
Afundamento em trilha de roda e deformações permanentes.
GPS
Defeitos georreferenciados
Trincas, panelas e patologias mapeadas e classificadas.
μ
Coeficiente de atrito
Aderência pneu-pavimento para segurança operacional.
KM 05Método
Nossa rota, do contato ao relatório.
- KM 0
Contato e escopo
Entendemos a via, a operação e o objetivo: projeto, contrato, manutenção ou fiscalização.
- KM 1
Planejamento
Definição de ensaios, segmentação, cronograma e logística de campo com segurança viária.
- KM 2
Coleta em campo
Equipe e equipamentos próprios executando os levantamentos com rastreabilidade.
- KM 3
Processamento
Tratamento dos dados, retroanálise, cálculo de índices e controle de qualidade.
- KM 4
Relatório técnico
Diagnóstico claro, trechos críticos e recomendações para a tomada de decisão.
- KM 5
Monitoramento
Novas campanhas para acompanhar a evolução e antecipar a deterioração.
KM 06Aplicações
Rodovia ou pista de pouso: cada uma com sua régua.
Avaliar uma pista de pouso não é o mesmo que avaliar uma rodovia. Ajustamos ensaios, frequência e critérios ao tipo de operação.
Rodovias e vias urbanas
Avaliação estrutural e funcional para concessões, programas de manutenção, projetos de restauração e cumprimento de parâmetros de desempenho.
Aeroportos
Pistas de pouso e decolagem, taxiways e pátios. Atrito contínuo e avaliação estrutural alinhados aos requisitos da ICAO e da FAA.
KM 07Clientes
Quem já rodou com a gente.
Algumas empresas e órgãos com que atuamos.
- DNIT
- DER
- GRU Airport
- Arteris
- Ecorodovias
- Rodoanel
- Motiva
- ViaApia
- Rota 116
- Way 306
- Socicam
- RedeVoa
- Prefeitura de São Paulo
- Neovia
- Tripoloni
- Agrimat
KM 08Dúvidas
Perguntas frequentes.
Não encontrou o que procurava? Fale direto com um especialista.
Tirar dúvida no WhatsAppO que é o ensaio com FWD e quando ele é indicado?
O FWD (Falling Weight Deflectometer) aplica uma carga de impacto que simula a passagem de um eixo pesado e mede as deflexões do pavimento. É indicado para avaliar a capacidade estrutural, subsidiar projetos de restauração e reforço e identificar segmentos críticos — tudo de forma não destrutiva.
Qual a diferença entre avaliação estrutural e funcional?
A estrutural mostra se o pavimento suporta as cargas (deflexões, módulos das camadas). A funcional mostra o que o usuário sente na superfície: irregularidade (IRI), afundamentos (ATR), defeitos e atrito. Um bom diagnóstico combina as duas.
Vocês atendem aeroportos?
Sim. Realizamos medição contínua de atrito com Mu-Meter em pistas de pouso e taxiways, além de avaliações estruturais e funcionais, atendendo aos requisitos da ICAO e da FAA.
Em quais regiões vocês atuam?
Nossa base fica em Santa Branca – SP e já executamos mais de 1000 serviços em diferentes regiões do Brasil. Conte qual é a sua via e a localização para planejarmos a logística.
O que recebo ao final do serviço?
Um relatório técnico com os dados levantados, índices calculados, mapeamento de trechos críticos e recomendações de intervenção — pronto para apoiar projeto, orçamento e tomada de decisão.
Como solicitar uma proposta técnica?
Use o formulário abaixo ou chame no WhatsApp informando o tipo de via, a extensão aproximada, a localização e os ensaios de interesse. Retornamos com escopo e proposta.
KM 09Contato
Vamos avaliar o seu pavimento?
Escolha o canal mais rápido para você. Respondemos com agilidade.